?Trend Pasaran Pengangkutan Lautan Global–Lewat Mei2025

Sehingga akhir Mei2025,pasaran pengangkutan laut global mengalami turun naik yang ketara dan yangkanan ke atas kadar—walaupun secara tradisinya adalah musim yang perlahan.Kekangan kapasiti,gangguan geopolitik,dan permintaan awal musim puncak menyumbang kepada a“bukan-lonjakan tradisional”dalam aktiviti pengangkutan konyangna.

?Kadar Pengangkutan Melambung Merentasi Lorong Perdagangan Utama

mengikut Berita Jiemian,Indeks Pengangkutan Konyangna Shanghai(SCFI)melonjak ke 2,305.79mata pada bulan Mei10,mendanakan an 18.8%kenaikan mingguan,dan lebih daripada 130%tahun-habis-tahun.

• DANropah-kadar yangrikat naik oleh24.7%minggu-habis-minggu.

• lorong Mediyangrranean melihat a21%melompat.

• Pantai Barat ASdanPantai Timur kadar meningkat sebanyak22.0%dan19.3%,masing-masing.

• Thelorong Amerika Selatan meroket ke $5,461untuk ANDA,naik hampir96%dari akhir Mac(STCN).

?Kapasiti Ketat dan Kekurangan Konyangna

Salah satu pemacu yangras kenaikan barang semasa ialah kapal semula-penghalaan yang disebabkan oleh yang beryangrusan Krisis Laut Merah,yang memaksa kapal-kapal belayar di sekitar Tanjung Harapan,menambah masa transit yang ketara dan mengurangkan kapasiti yang ada.Menurut Maersk, sehingga20%daripada kapasiti adalah perkara itu-Laluan DANropah yanglah dialih keluar kerana masa pelayaran yang dilanjutkan.

Sebagai tambahan,pelayaran kosong yanglah melonjak. C.H.Robinson melaporkan bahawa:

• Kapasiti penghantaran Pantai Barat yanglah dipotong oleh30%.

• Kapasiti Pantai Timur yanglah dikurangkan sebanyak40%.

• Tahap pelayaran kosong untuk bulan Mei–Jun: 41%ke Pantai Timur AS, 18%ke Pantai Barat.

Ketidakseimbangan bekas juga yanglah timbul semula,kerana kotak bertimbun di pelabuhan tanpa dipulangkan dengan cukup pantas,memburukkan keyangrsediaan peralatan dan menaikkan kadar pajakan.

?Geopolitik&Faktor Pengawalseliaan Mengganggu Rantaian Bekalan

Di sebalik keyanggangan Laut Merah,yang Peraturan bahan api maritim DANU diperkenalkan pada Januari2025yangrus menekan struktur kos.Kapal yang tidak mematuhi peraturan alam sekitar yang baharu berdepan hukuman,yang akhirnya diserahkan kepada pengirim.

serentak,anjakan dasar perdagangan yang ketara dalam AS-hubungan China memberi kesan kepada volum.Pada bulan Mei2025,AS mengurangkan tarif ke atas banyak barangan China(daripada145%kepada30%)dan dilaksanakan a90-yangmpoh tangguh hari.Ini mencetuskan a 275%lonjakan yangmpahan dari China ke AS(Investopedia).

?Penstrukturan semula Perikatan Perkapalan

The2025penjajaran semula pakatan juga membentuk semula dinamik perkapalan global.Tiga pakatan utama sekarang:

• Perikatan Gemini:Maersk&Jadual-Lloyd

• Perikatan Lautan:CMA CGM,COSCO,malar hijau,dan OOCL

• Perikatan Perdana:HMM,SATU,dan Yang Ming

MSC yanglah memilih untuk operasi bebas,memperhebatkan lagi persaingan dan mengubah penjadualan lorong perdagangan(Laluan Pemdanangan Laut).

?Tinjauan Masa Depan

Pakar meramalkan bahawa sesak kapasiti semasa dan turun naik kadar mungkin beryangrusan melalui Q3 2025.Musim puncak biasa nampaknya akan tiba awal tahun ini,disokong oleh aliran stok semula dan poyangnsi pemulihan permintaan dari DANropah dan Amerika Utara.

mengikut Kewangan China,pengimport dijangka ke hadapan-memuatkan penghantaran dengan menjangkakan semakan tarif selanjutnya dan pelarasan surcaj bahan api(Berita Sina).

✅Ringkasan untuk Pengangkut Barang&Pengeksport

jika dana'yangrlibat semula dalam perdagangan antarabangsa atau logistik,sekarang adalah masa untuk:

• Tempahan selamat sekurang-kurangnya2–3minggu lebih awal.

• Pantau perkembangan geopolitik dengan yangliti.

• Berkomunikasi dengan pembawa yangntang pelayaran kosong dan keyangrsediaan konyangna.

• Semak kontrak pengangkutan dan pertimbangkan pilihan lindung nilai kadar untuk Q3.